1. Õlipump, õli kohaletoimetamise toru, õli imemistoru ja õlipann. NTA855 diiselmootori õlipump on üheastmeline käiguõlipump. Umbes 5% õlipumba surveõli toodangust filtreeritakse läbi peene filtri ja tagastatakse õlipannile. Õlipump paigaldatakse diiselmootori paremasse esiküljele, õhukompressori alla ja õlipumbale paigaldatakse survet reguleeriv ventiil. Selle ülesanne on imeda ja survestada mootoriõli ja saata see määrimiseks erinevatele määrdeosadele. Enamik määrdeõli läbipääsu ja õlitorusid on konstrueeritud silindriploki ja silindripea sisse. Seda sisemist õli läbipääsu ei ole lihtne kahjustada ja lekkida ning sellel on hea usaldusväärsus.
2. Õlifiltri seade, sealhulgas jäme õlifilter (täisvoolufilter), peene õlifilter (ümbersõidufilter) jne, mis on vastavalt ühendatud paralleelselt ja seeriatena peamise õli läbipääsuga. Seda kasutatakse erinevate tsirkuleerivas õlis sisalduvate lisandite eemaldamiseks, et tagada määrimissüsteemi normaalne töö.
3. Õli jahutusseade on õlijahuti. Seda kasutatakse mootoriõli jahutamiseks, et vältida määrimise kadu mootoriõli kõrge temperatuuri ja õli viskoossuse vähenemise tõttu, põhjustades diiselmootori normaalset toimimist. NTA855 diiselmootor võtab vastu täisvoolu jahutuse (FFC) ja suure nukkõli jahuti. Õlijahuti koosneb südamikust (koosneb paljudest sama läbimõõduga vasktorudest ja vaheseintest, mis on paigutatud risti piki aksiaalset suunda), jahedam korpus ja kate. Õlivool on väljaspool vasktoru ja voolab aksiaalses suunas aksiaalses suunas üles ja alla. Jahutusvesi voolab läbi toru tagant ette, et hoida õli temperatuuri teatud vahemikus. Õlijahuti esiklapis on survet reguleeriv ventiil. Survet reguleeriv ventiil kontrollib õlirõhku filtri ees.
4. Õli manomeeter, õli dipstick jne. Kasutatakse määrdesüsteemi töötingimuste kontrollimiseks.
