Slongi bensiinimootori veepumba eelised
Tavaline bensiinimootori veepump on tsentrifugaalpump. Tsentrifugaalpumba tööpõhimõte seisneb selles, et kui pump on vett täis, paneb mootor tiiviku pöörlema, mille tulemuseks on tsentrifugaaljõud. Tööratta kanalis olev vesi visatakse väljapoole ja voolab tsentrifugaaljõu toimel pumba kesta, nii et tiiviku keskrõhk väheneb, mis on madalam kui rõhk sisselasketorus, ja vesi voolab tiivikusse. imibasseinist selle rõhuerinevuse mõjul. Nii suudab veepump vett imeda ja vett pidevalt varustada.
Bensiinimootor on diiselmootorist kergem, madalate tootmiskulude, madala mürataseme, hea käivitusvõimega madalal{0}}temperatuuril, kuid madala soojustõhususe ja suure kütusekuluga. Mootorrattaid, mootorsaage ja muid väikese-võimsusega masinaid kasutatakse tavaliselt kahe-õhkjahutusega-bensiinimootoritena kaasaskantavuse ja madala hinnaga; Lihtsa konstruktsiooni, töökindla töö ja madala hinna huvides kasutavad fikseeritud väikese võimsusega-bensiinimootorid enamasti neljataktilist vesijahutusega{5}}; Enamik sõiduautosid ja väikeveoautosid kasutavad ülaklapiga vesijahutusega bensiinimootoreid, kuid kütusekulu probleemile pöörates üha enam tähelepanu, kasutatakse seda tüüpi sõidukites laialdaselt diiselmootoreid. Väikestes lennukites kasutatavad mootorid on enamasti õhkjahutusega{7}}bensiinimootorid, millel on poolkerakujulised põlemiskambrid teisaldatavuse ja suure tõstejõu tagamiseks.
